Александр КАМИНСКИЙ, Алматы

Трагедия в Татарстане, где во время катастрофы теплохода «Булгария» погибли более ста человек, потрясла СНГ. Казахстан не претендует на роль великой морской державы, тем не менее судоходных проблем нам тоже не избежать. С начала года в стране зарегистрировано девять происшествий с маломерными судами. Девять человек погибли, один пропал без вести.

По данным Управления водного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций, за прошедшее десятилетие парк маломерных судов увеличился втрое: с 10 283 единиц в 2001 году до 29 019 в этом году. Только в Алматы и Алматинской области зарегистрировано 5 664 судна. Если вспомнить, что общая протяженность водных путей в Алматинской области не превышает 330 километров, то несложно вычислить, что на каждые 58 погонных метров водной глади приходится по одной маломерной посудине. Причем среди них немало и скоростных, то есть потенциально опасных – 530 гидроциклов зарегистрировано в Алматы и еще 197 в области. Как считает главный эксперт Управления водного транспорта Арлан Закарьянов, основная причина несчастий на воде – человеческий фактор. Владельцы плавсредств пренебрегают правилами безопасности, а зачастую садятся за штурвал крепко выпившими. В хронике происшествий были и столкновения скутеров, и наезд на резиновую лодку с человеческими жертвами, и случай, когда водителем гидроцикла был покалечен купавшийся ребенок. Однажды гидроцикл на полном ходу врезался в опору железнодорожного моста.

К судоходному сезону сотрудники Управления водного транспорта начали готовиться с марта: они обошли все пристани, где паркуются маломерные суда. Запрещена эксплуатация 87 из них, выявлено 222 административных правонарушения. В этом году фактически впервые под малотоннажный флот подведена нормативная база. 28 декабря 2010 года были внесены поправки и дополнения в законодательство, позволившие принять 16 подзаконных актов, из них 14 являются постановлениями правительства. Упорядочены вопросы технического надзора и допуска к управлению судами. На очереди процедуры регистрации и расследования водно-транспортных происшествий. В 1999–2006 годах статистики происшествий на воде не велось, но это отнюдь не означает, что их не было. Ведь в 2008 году было зарегистрировано 12 случаев.

Немаловажные новшества, внесенные в правила: моторным судам не следует приближаться ближе пятидесяти метров к местам массового купания, а их скорость вблизи пляжа не должна превышать десяти километров в час. Все находящиеся на борту должны быть не просто обеспечены индивидуальными спасательными средствами, но и обязаны надеть их на себя. Исключение допускается лишь для неподвижного судна, стоящего у берега. Если катер или гидроцикл буксирует надувной «банан», то, помимо водителя, на нем должен быть наблюдатель, неотрывно следящий за людьми и готовый мгновенно дать команду «Стоп!». Про правила техники безопасности часто говорят, что они писаны кровью. Правила безопасной эксплуатации маломерных судов – не исключение.

Express-k.kz